妮妮的快樂生活日記

民航局研議修改「民用航空運輸業理規則」，考慮開放個人名義成立航空公司，可望為張國煒成立星宇航空解套。前長榮航發言人聶國維表示，此非張國煒個人條款，是給有志者機會。

根據交通部民航局目前「民用航空運輸業管理規則」規定，成立一家新航空公司的主要條件，必須是經營國際運輸或國際貿易業務五年以上，且每年營業收入達新台幣六十億元以上。

民航局初步規劃修法的方向，打算將申請經營民用航空運輸業的飛機運輸業務的資格，開放以個人名義申請成立航空公司，但同時將經營國際線航空公司的資本額，從目前新台幣二十億元提高到六十億元。但這項修法卻形成業界反彈，學者贊成的局面，民航局還在研議階段，需要蒐多意見並評估，無法確定何時定案。

前長榮航空發言人聶國維表示，對於民航局有意放寬成立航空公司的門檻，他樂見其成。畢竟現有的管理規則範圍太過狹隘，難道只有從事國際貿易的公司才能申請成立航空運輸業，有航空專業和資金能力的個人卻不行嗎？

有一名游姓網友在爆料公社上po文表示，2年前和一名67歲阿伯所騎機車發生交通事故，而該網友稱自己當時是綠燈直行，阿伯則是闖紅燈衝上來，而阿伯在事發7個月後死亡，游女則被依過失傷害罪起訴，遭求償400萬元。

不過依判決書記載，轎車駕駛人是「闖黃燈」，而黃燈並不等於綠燈，在界定駕駛人是否有違規及論責上，恐怕不能一概而論。

我們從小就被教育「綠燈行，紅燈停」，而黃燈則是紅綠燈之間的緩衝，每個人駕車、騎車的習慣不同，看到黃燈時有人會選擇加速，也有人會選擇停下來等下一個綠燈。

其實黃燈代表著一種警示的作用，此「警示」的含義包含警告、警醒與提示，很多人會誤以為黃燈等於綠燈，但事實上，闖黃燈與綠燈通行不同，如果發生事故，可能需要賠償。

根據「道路交通標誌標線號誌設置規則」第206條第4款規定：「圓形黃燈用以警告車輛駕駛人及行人，表示紅色燈號即將顯示，屆時將失去通行路權。」意思就是，當你看到黃燈顯示而加速通過時，一旦車子還沒完全到下一個路段，但紅綠燈已經轉為紅燈，那個瞬間，駕駛人就沒有路權了，一旦有發生事故，就要負擔路權責任。